Efter att ha ändrat villkoren för beviljande av konverteringsbonus sommaren 2019 har regeringen just tillkännagett de nya ekologiska bonus-malusreglerna för 2020. Två enheter hårdare än tidigare och som är mindre och mindre fördelaktigt för värme. I bakgrunden? De offentliga myndigheternas önskan att främja utvecklingen av el- och plug-in hybridbilar, som fortfarande endast representerade 2,05% av de nya registreringarna 2018 (1).
Efter att ha förlängts i januari, särskilt för att följa kraven från de "gula västarna", såg konverteringsbonusen dess villkor för åtkomst återkallas den 1 augusti. Det måste sägas att systemet är ett offer för dess framgång: under årets första sex månader lämnades in mer än 220 000 ansökningar (2). I denna takt skulle detta representera en utgift på 900 miljoner euro 2019 för staten, medan finanslagen för 2019 endast föreskriver en budget på 596 miljoner euro.
En enhet fokuserade om den uppladdningsbara hybrid och den elektriska
För att avhjälpa detta har flera ändringar gjorts i omvandlingspremien, de flesta till förmån för el- och hybridfordon.Exklusiva fordon exkluderade
Bilar med en total anskaffningskostnad på över 60 000 euro, inklusive batterihyrning, kan inte längre göra anspråk på konverteringsbonusen. Dåliga nyheter för vissa elfordon, inklusive Tesla-modeller.En reducerad CO 2 utsläppshastighet
Tidigare inställd på 122 gram CO 2 / km sänks behörighetströskeln till 116 gram CO 2 / km. Konsekvenser? Ett stort antal populära förbränningsfordon, nya och begagnade, drar inte längre nytta av omvandlingspremien.En minskning till Crit'Air 1 och Crit'Air 2
I drygt två månader har konverteringsbonusen endast gällt tre typer av fordon: elfordon, de med Crit'Air 1-klistermärke (särskilt plug-in-hybrid) eller de som har ett Crit'Air 2-registrerat märke. efter den 1 september 2019. Ytterligare ett slag för förbränningsmotorn eftersom det innebär att alla dieselfordon som är registrerade efter detta datum är förbjudna från systemet.En bonus som beviljas enligt skatteintäkten per enhet
Omvandlingspremiebeloppet berodde på hushållets skattepliktiga eller icke skattepliktiga natur, men det är nu referensskatteinkomsten per enhet som råder. Här är den hjälp du kan begära beroende på köpt fordon:- Elbil: upp till 5 000 euro för nya eller begagnade fordon som släpper ut mindre än 20 gram koldioxid / km (2500 euro om din skatteinkomst är större än 13 489 euro);
- Plug-in hybridbil: upp till 5 000 euro för fordon som släpper ut mellan 21 och 50 gram CO2 / km (2500 euro om din skatteinkomst är större än 13 489 euro);
- Termiska bilar: endast modeller som släpper ut mindre än 117 gram CO2 / km och klassificerade Crit'Air 1 eller Crit'Air 2 (förutsatt att de är registrerade efter den 1 september 2019) kan tjäna upp till 3000 €, men bara om din skatteinkomst är mindre än 13 489 euro. Annars är du inte berättigad;
- Två hjul, tre hjul och elektriska fyrhjulingar: upp till 1100 euro om fordonet är nytt (100 euro om din skatteinkomst är större än 13 489 euro).
Ekologiskt straff för 2020: ett lyft för el och hybrider?
Om konverteringsbonusen redan har förändrats förväntas den nya ekologiska straffen till januari 2020. En stor inkomstkälla för staten som gjorde det möjligt att samla in nästan 559 miljoner euro 2017. Genom Finanspropositionen 2020 tillkännagav regeringen stora förändringar. Ett sätt att sätta press på tillverkare som kommer att behöva uppfylla ett genomsnittligt utsläpp som är satt till 95 gram CO 2 / km av Europeiska unionen fram till 2021 . Detta är också goda nyheter för el- och hybridbilar eftersom de måste representera en större andel av försäljningen så att varumärkena kan vara i balans.En sänkt utlösningsgräns
Medan den ekologiska bestraffningen hittills har utlösts från 117 gram CO 2 / km, kommer den att sjunka till 110 gram CO 2 / km från och med den 1 januari 2020. Den maximala tröskeln har också sänkts från 191 till 173 gram av CO 2 / km, vilket avsevärt straffar idrottskvinnor.Ett ökande ekologiskt straff
Om straffbeloppet för den första delen endast ökar med 15 euro (från 35 till 50 euro) exploderar beloppen för de mellanliggande och maximala utsläppsnivåerna. Det högsta beloppet för den ekologiska bestraffningen ökar således till 12 500 euro (dvs. + 2000 euro), medan den största ökningen är 6 927 euro (för fordon som släpper ut 173 gram CO 2 / km).Ett nytt nät från juni 2020
För att förutse ikraftträdandet av den nya WLTP-certifieringscykeln, som förväntas i juni 2020, bör ett annat ekologiskt straffnät ta över från det datumet. Detta kommer att ersätta skalan baserat på NEDC-värden men har ingen inverkan på mängden av ekologiskt straff.Ny ekologisk bonus: en ökad budget
När det gäller den ekologiska bonusen förväntas endast en större förändring den 1 januari 2020: regeringen har meddelat en ökning med 50% av det anslag som beviljats detta stöd, dvs. 131 miljoner euro mer än till 2019. Trots de pågående begärandena från tillverkare är plug-in hybridfordon fortfarande uteslutna från systemet, precis som termiska fordon. Med andra ord har endast 100% elfordon chansen att dra nytta av assistans på 6000 euro.Vad ska man ge ett lyft till en marknad som fortfarande kämpar för att ta fart, trots bra resultat i början av året? Svaret 2020.
(1) 2018 granskning av plug-in hybridförsäljning - Auto Plus - 2019
(2) Automobile: inför införandet av förfrågningar planeras omvandlingsbonusen - Le Parisien - 2019
