Vi testade KLEMENT, Skodas överraskande halvcykel, halvcykelkoncept

Fotokredit: Skoda Skoda KLEMENT, som
presenterades vid den senaste bilutställningen i Genève, är ett helt oklassificerbart elcykelkoncept. Som pedaler har denna futuristiska ram två lutningsstyrda tåklämmor som fungerar som accelerator och bromsar. Med detta alternativa fordon som är avsett för användning i stadsområden, ser varumärket över konceptet med elektriska cyklar.
För att ta reda på om det håller alla sina löften, bjöd Skoda oss till Prag för att slå ett stoppur i Stromovka-parkens gränder. I sadeln!

Introduktion: lite historia på Skoda

För dem som inte känner till Skodas långa historia bör det noteras att den tjeckiska tillverkaren inte är en nykomling i cykelvärlden. Skapades 1895 under namnet Laurin & Klement, började gruppen sin verksamhet med att producera cyklar, sedan motorcyklar och slutligen bilar 1919.
Efter att ha fallit under Volkswagen 1991 fortsätter Skoda att tillverka och marknadsföra. ett brett utbud av vägcyklar, mountainbikes och VAE (elassisterade cyklar). Denna tvåhjuling heter KLEMENT som en hyllning till grundaren av varumärket Václav Klement och till Skodas början när det gäller tillverkning av cyklar för 124 år sedan, och är en särskilt innovativ modell av VLEU (enpersons elbil).
Fotokredit: Skoda
Halvvägs mellan en cykel och en moped förkroppsligar den varumärkets vision om individuell urbana mikromobilitet i framtiden . Den otroliga tillväxten av nya typer av elektriska fordon som hoverboards, monowheels eller scooters har inte undgått tillverkaren, som arbetar med olika lösningar som så småningom skulle kunna komplettera dess fyrhjuliga modeller - målet är att hitta lösningar för att hantera de växande problemen med biltrafik i stadskärnor genom att tillåta sina kunder att täcka de sista metrarna med exempelvis ett alternativt fordon inrymt i bagageutrymmet.

Jérôme Cartegini för The-HiTech.net

KLEMENT: en 3.0-cykel

Med KLEMENT riktar Skoda sig främst till miljöanpassade människor som letar efter en alternativ lösning till bilen för dagliga resor i stadsområden. Mer än ett sekel efter att de första cyklarna introducerats på marknaden visar tillverkaren att de fortfarande har några under fötterna genom att skapa den första modellen av VAE … med fasta pedaler !
Utrustad med en imponerande aluminiumram och upphängningar monterade på ensidiga svängande armar, visar den ett futuristiskt utseende. Gå ut ur pedalen, placera två fasta pedaler för att luta framåt för att gå framåt eller bakåt för att bromsa. Inspirerat av svävarbrädor, är detta system baserat på en liten 4 kW motorisering gömd i det bakre navet och drivs av två avtagbara litiumjonbatterier (52 celler) med en kapacitet på 1250 Wh. Maskinen har också ett hydrauliskt skivbromssystem med ABS på framhjulet i samband med ett bromsenergiåtervinningssystem på bakhjulet.
Fotokredit: Skoda
Resten av utrustningen består av ett LED-belysningssystem med strålkastare, bromsljus, indikatorer (placerade i slutet av handtagen och runt pedalerna), samt ett stöd med laddare induktion för smartphone på tvärstången. Tack vare en Bluetooth-länk och en dedikerad applikation fungerar smarttelefonen som ett låssystem och en inbyggd instrumentpanel som kan visa information om laddningen av de två batterierna, återstående autonomi, hastighet etc. Tidsbeställning görs i den enorma parken Stromovka för att upptäcka kapaciteten i detta fantastiska koncept.

Vid användning: som hoverboard

Även om det ser ut som en cykel är KLEMENT inte riktigt en . Liksom alla som kom på denna roliga åktur för första gången, trodde vi att det skulle vara svårt att hantera. De första metrarna med KLEMENT är verkligen ganska störande, eftersom det tar lite tid att hitta din balans i ett ovanligt läge, på en cykel med båda fötterna plana på en fast yta. Men som de flesta av dagens lärlingspiloter tog det oss bara några tiotals sekunder att behärska maskinen och köra helt . Körläget är exakt detsamma som för svävarbrädor.
Rörelserna som består i att luta fötterna framåt för att accelerera eller bakåt för att bromsa görs intuitivt efter några tiotals meter. Elektrisk framdrivning kräver, cykeln erbjuder imponerande acceleration tack vare ett omedelbart tillgängligt vridmoment. Grovt taget tar det ungefär tio sekunder att skjuta maskinen upp till sin maximala hastighet begränsad till 45 km / h, i enlighet med europeisk lagstiftning.
Fotokredit: Skoda

En unik körupplevelse

Utöver 40 km / h blir dock maskinen mycket mindre stabil och mycket svårare att kontrollera. Vid måttliga hastigheter (mellan 15 och 35 km / h) är cykeln välbalanserad och generellt sett god hantering.
Saker blir mer komplicerade när du överskrider den här hastigheten, och särskilt när du måste närma dig svängar eller åka på en asfalterad stig eller stig. Benens statiska position med fötterna platta tillåter inte KLEMENT att hanteras med smidighet, till exempel genom att fungera som en motvikt med kroppen i svängarna, eller genom att dansa på ojämna vägar för att absorbera stötar.
Förutsatt att du inte avviker från misshandlad spår eller vill slå hastighetsrekord, erbjuder den här modellen ändå en ganska rolig körupplevelse, särskilt tack vare sitt bromssystem med ABS.
Fotokredit: Skoda
Oavsett hastighet svarar den på fingret och ögat med enastående flexibilitet och effektivitet på en cykel. Under perfekta körförhållanden (på en plan yta) gör denna hjälp inte bara cykeln säker och flexibel efter eget tycke, utan gör det möjligt att återvinna energi och förlänga den annonserade räckvidden på 62 km avsevärt.
Efter drygt en timme ombord på KLEMENT och en tjugo kilometer sväljt hade vägmätaren som visade 48 km autonomi i början sjunkit till endast 42 km vid målgången, en vinst på cirka 14 km med energiåtervinning.
Även om detta test inte helt återspeglar normala körförhållanden, eftersom vi testar bromsarna hela vägen igenom, har det fördelen att visa att detta system fungerar och låter batterierna laddas upp. Dessa kan också enkelt tas bort och laddas helt med ett konventionellt uttag. För tillfället har tillverkaren inte angett nödvändig laddningstid.

Fotokredit: Skoda

Grundläggande komfort och toppmodern utrustning

Även om det är väldigt enkelt och trevligt att köra, är detta koncept som är tänkt att bli en produktionsversion egentligen inte en modell för komfort . Inte bara kan styrets höjd justeras i höjd utan det innehåller upphängningar som är lite för fasta och framför allt en liten cykelsadel som snabbt kan bli mycket obekväm. Tänk dig att köra en skoter med denna typ av sadel för att förstå problemet. Tillverkaren ville dock försäkra oss om dessa ämnen genom att förklara att produktionsversionen kunde erbjudas med mycket annan utrustning.
Cykeln måste också genomgå en bantning för att gå från en aktuell vikt på cirka 30 kg till en målvikt på 25 kg för produktionsversionen. Ingenting är fixat, för det är framför allt ett koncept. Teamet berättade även för oss att tänka på en version som skulle integrera bromsarna och gaspedalen på styret.
Fotokredit: Skoda
Bortsett från några irriterande detaljer, har KLEMENT fortfarande andra intressanta punkter att göra. Börjar med att smartphonehållaren är fäst vid tvärstången.
Även om tillverkaren inte ger några tekniska detaljer om detta system, är idén ganska genial. Du behöver bara placera terminalen på dockan för att förvandla den till en ansluten instrumentpanel. När installationen är klardedikerad ansökan nykter döptKLEMENT Connect visar permanent de två batteriernas autonomi samt marschfart.
På den funktionella sidan tillåter applikationen för tillfället bara att slå på / av strålkastarna och låsa / låsa upp cykeln. Skoda-teamet planerar att så småningom berika applikationen med samma anslutningsfunktioner som finns i sina bilmodeller som Coming Home, det automatiskt utlösta nödsamtalet eller till och med diagnostik och fjärrunderhåll.
Fotokredit: Skoda

Sammanfattningsvis: ska vi falla för Skoda KLEMENT?

Även om detta koncept är långt ifrån perfekt, erbjuder det verkliga innovationer för den lovande framtiden för elektrisk mikromobilitet . Skoda-teamet ger också en trevlig lektion i design med denna futuristiska modell med snygga linjer.
Det återstår att se till vilket pris en sådan produktionsversion kommer att marknadsföras. I detta ämne sa Skoda-teamet oss helt enkelt att KLEMENT skulle säljas till en VAE-pris. Att veta att det kan finnas flera tusen euro av prisskillnad mellan modellerna av VAE, är mysteriet fortfarande olöst …