Genom att introducera den andra generationen från 2008 har Peugeot accentuerat sin strategi för det elektriska: en icke-termisk version har verkligen pekat på näsan till glädje för SUV-entusiaster.
I en tid då nästan alla biltillverkare investerar mer eller mindre massivt i el, finns det många meddelanden i den riktningen: varje månad, och desto mer inför stora internationella mässor, tillverkare dela meddelanden av alla slag till teaser, eller till och med officiellt presentera en ny nollutsläppsmodell.
I juni 2019 gynnas det franska varumärket Peugeot , vars introduktion av den nya generationen av 2008 är möjligheten att presentera en 100% elektrisk version:e-2008. Från exteriör och inredningsdesign till prestanda genom dess olika funktioner och tillgänglighet, The-HiTech.net gör en översikt över denna nya produkt med stor potential.
Design: Som en luft på 3008 och e-208
För dem som följer bilnyheter flitigt kommer du att ha märkt inspirationen från 3008 och e-208. Teamen från Sochaux-företaget gjorde först ett starkt val när det gäller stil: vid den tiden som låg mellan kombi och SUV fick den första generationen av 2008 en ansiktslyftning här med ett 100% Sport Utility-format. Fordon.När det gäller den elektriska stadsbilen tar 2008-nollutsläppen över en del av framsidan: den trippelklo som är fäst på strålkastarna är i ordning, liksom de lysande hundarna som biter i skölden. För resten har lagarna i det franska flaggskeppet visat en viss blyg för att lyfta fram den ”elektriska” sidan av sin produkt.
Förutom "e" -logoerna som är fästa vid framskärmarna och bakluckan, ligger ett dikroiskt lejon med gröna och blå reflektioner beroende på synvinkeln på gallret. Den senare har precis en helt blåaktig nyans. Och det är ganska mycket det. Det finns inget revolutionerande med inredningen heller: visualisera bara e-208-talet så får du en övergripande uppfattning om hur den ser ut.
Den Peugeot i-Cockpit 3D därför att göra en comeback att sprida information om två läsning nivåer, varav en del i form av hologram. Den huvudsakliga skillnaden är faktiskt på finish: e-2008 GTkommer att dra nytta av exklusiva klädsel i Alcantara © Greval Gray. Lägg märke till samma skillnad i storlek mellan e-208 och e-2008: den första har en längd och en hjulbas på 4,05 meter och 2,55 meter, mot 4,30 meter och 2,650 meter.
Inbyggda system: klassiska men effektiva
Som tidigare förklarats föredrog i-Cockpit 3D logiskt av företaget och erbjuder ett helt digitalt gränssnitt till piloten. Bredvid den kommer en annan panel, 7 eller 10 tum beroende på version, att hysa ett infotainmentsystem som är kompatibelt med MirrorScreen , MirrorLink , Apple CarPlay och Android Auto . De drivhjälpmedel som anges i presentationen av termiska 3008 bör logiskt gälla för sin elektriska kusin.Således hittar vi körfältassistans, automatisk nödbromsning med upptäckt av fotgängare och cyklister, parkeringsbroms, läsning av trafikskyltar eller till och med, beroende på version, upptäckt av blinda fläckar och adaptiv guvernör. Utan att glömma de uppvärmda sätena - igen, beroende på version - och möjligheten att fjärrjustera innertemperaturen via MyPeugeot-applikationen.
Focal Premium Hi-Fi-systemet kommer att finnas, som namnet antyder, av Focal JMlab. En partner uppskattad av Peugeot, eftersom 3008, 5008 och 508 också bäddar in sina ljudtekniker.
För e-2008 omfattar set-up totalt tio högtalare: fyra inverterade dome-diskanthögtalare i aluminium, fyra bashögtalare med 165 mm polyglas-kon, en 80 mm mittkanal med polyglass-kon och en subwoofer 200 mm med trippel Power Flower ™ -spole (som hittar sin plats i bagageutrymmet). Hela saken är associerad med en 515 watt aktiv 12-vägs hybrid AB / D-förstärkare i klass.
Föreställningar: bis repetita
Återigen tvekade gruppen inte att gräva i det tekniska bladet för e-208. Motorn från e-2008 är därför i allmänhet lika med en 100 kW (136 hk) motor, för ett vridmoment på 260 Nm. 50 kWh-batteriet ger det en räckvidd på 310 kilometer enligt WLTP-cykeln, medan dess maximal hastighet kittlar 150 km / h. Det finns dock ingen information om fyrhjulingens acceleration.För laddning har lejonmärket SUV tre distinkta system:
- Green'Up Legrand-kontakt: 16 timmars laddning.
- WallBox (7,4 eller 11 kW): mellan 5,15 och 8 timmars laddning.
- 100 kW snabb laddning: 30 minuter för att återfå 80% av autonomin.
