Jérôme Cartegini för The-HiTech.netEfter hybrid- och 100% elbilar är det plug-in hybrid-framdrivningsmodellerna som vänder sig till banan och etablerar sig på fordonsmarknaden. Denna mycket populära blandteknik kombinerar fördelarna med ett fordon med nollutsläpp under 80 km / h och fördelarna med en termisk bortom. Detta är fallet med den lilla MINI Cooper SE Countryman ALL4 SUV, som kombinerar det bästa från två världar för att erbjuda en aldrig tidigare skådad körupplevelse.
Baserat på samma motor som BMW 2-serie Active Tourer är Cooper SE Countryman ALL4 SUV MINI: s första plug-in hybridmodell. Under huven döljer denna omisskännliga engelska äventyrare en 136 hästkrafter 1,5 turbo tre-cylindrig bensinmotor i samband med en elmotor på bakaxeln som erbjuder 88 hästkrafter. Resultatet av tävlingarna, den gröna versionen av Countryman har en total kumulativ effekt på 224 hästkrafter för att springa i full hastighet, och ett aviserat elavstånd på cirka 40 km för att resa i stan utan att spendera ett öre på bensin. Vem sa mångsidighet?
Jérôme Cartegini för The-HiTech.netIntroduktion
I väntan på att 100% elbilar ska få autonomi och en dag "verkligen" kan ersätta termiska modeller, har hybrider fortfarande en ljus framtid framför sig. Detta gäller särskilt för plug-in-hybrider (eller PHEV, för "Plug-in Hybrid Electric Vehicle") som kombinerar fördelarna med elektriska fordon med termiska. De är också ett intressant alternativ till den hybriddrivna bilen som introducerades på marknaden för mer än 20 år sedan av den japanska tillverkaren Toyota med Prius. Som en påminnelse kombinerar det klassiska hybridsystemet en bensin- eller dieselmotor med en eller flera elmotorer och ett litet batteri.Det senare laddas upp under körning, å ena sidan, genom ett kinetiskt energiåtervinningssystem (retardation och bromsning) och å andra sidan via en generator baserad på värmemotorn. Denna typ av system gör det möjligt att köra i 100% elektriskt läge bara några kilometer (från 2 till 5 km maximalt på de senaste modellerna som Peugeot 3008 Hybrid4), men det används främst för att lindra användningen av värmemotorn i området. urbana och därmed minska bränsleförbrukningen. Enligt Toyota används det elektriska läget för en hybrid 50% av körtiden.
De gula monogrammen symboliserar det elektrifierade intervallet för MINI // Jérôme Cartegini för The-HiTech.netEtt plug-in hybridfordon har samma system, men har ett batteri med större kapacitet. Detta kan vanligtvis laddas enligt önskemål via en kinetisk energiåtervinningsanordning, värmemotorn och en elektrisk källa (nätuttag, laddstation etc.). Dyrare, men också effektivare, plug-in-fordon kan, beroende på modell, resa mellan 25 och 80 km i 100% elektriskt läge. Tillräckligt för att uppnå betydande bränslebesparingar på lång sikt. För att inte tala om de mer eller mindre betydande skattefördelarna beroende på vilket land som kan beviljas för köp av denna typ av fordon.
Tyvärr avbröts den ekologiska € 1000-bonusen för plug-in-hybrider i Frankrike 2018. Såld för € 39 800 (exklusive optioner) är MINI Countryman ALL4 därför inte längre berättigad till denna bonus, men den drar fortfarande nytta av omvandlingsbonus: 1 000 euro för skattepliktiga hushåll, 2 000 euro för icke skattepliktiga hushåll och 4 000 euro för blygsamma icke skattepliktiga hushåll. Beroende på region kan skattefördelar som undantag från hela eller delar av fordonets registreringsdokument erbjudas.
Fordonet är försett med en 5-meters laddningskabel / Jérôme CarteginiOmbord på MINI Cooper SE Countryman ALL4
Även om den klassificeras i SUV-kategorin är den andra generationen av Countryman 4,29 meter lång, storleken på en stor kompakt. Den är dock den största av MINI och framför allt den tyngsta med inte mindre än 1735 kg på skalan (190 kg mer än bensinversionen). Förutom denna betydande övervikt går komponenterna i samband med hybridtekniken in på tankens volym som går från 51 liter till små 36 liter, och den hos bagageutrymmet som smälter från 450 till 405 liter jämfört med termomodellen.De som kör långa sträckor mycket bör tänka två gånger innan de faller för den här modellen, för med en så liten tank överstiger inte fordonet 500 km på en full tank med bränsle, medan bagagerummet förblir allt. ganska korrekt för en kompakt familj, men var försiktig, eftersom baksätet tappar sitt glidsystem i förbigående. Klädd till nio har interiören en sportig karaktär med fasta men ändå ganska bekväma säten. Särskilt omnämnande för monteringen och den oåterkalleliga kvaliteten på materialet i kupén, vilket skulle inspirera många andra biltillverkare. På instrumentbrädan hittar vi den stora cirkulära centrala urtavlan i varumärkets retro futuristiska stil.
Den vackra engelska kvinnan blinkar till sina berömda MINI Cooper-äldste med sina oändliga vinkelfönster och kontrollknappar inspirerade av flygplanskockar. Synd att tillverkaren såg lämpligt att lägga till en ljusstråle i luften på en tivoli runt den centrala ratten! Inte tillräckligt för att förstöra förfiningen och originaliteten i denna stuga som är tillräckligt rymlig för att rymma fyra vuxna och ett barn i ryggen. Även om det är lite brant, erbjuder körpositionen god hantering av fordonet och god allmän sikt. Tack vare de olika sätes- och rattinställningarna kan den anpassas till alla typer av byggnader.
Vardagsrummet har anmärkningsvärda kvalitetsytor / Jérôme CarteginiKörassistans
Den plyscha ratten i läder erbjuder ett utmärkt grepp med intuitiva kontroller för att hantera farthållaren, digital display eller till och med telefonen. Instrumentet består av en gammaldags analog mätare för hastighet, bränsle och batterinivå och en liten digital display för allt annat: körlägen (Save Battery, Max eDrive…), förbrukning, körda kilometer etc. Läsbarheten av digital och analog information är utmärkt. Fordonet har också som standard en färg-head-up-skärm (HUD) som projicerar trafikinformation (hastighet, hastighetsbegränsning, GPS-navigering etc.) direkt i förarens synfält viaen liten infällbar transparent skärm placerad framför ratten.Head-up-displayen är en del av fordonets standardutrustning / MINI
Även om den inte är lika väl integrerad och läsbar som på BMW, ger den en obestridlig fördel när det gäller säkerhet och komfort genom att tillåta körning utan måste ta ögonen från vägen. Denna modell har också en delvis automatiserad parkeringsmanöverassistent som heter MINI Park Assist. Konkret hanterar föraren pedalerna, bakåt och framåt, medan bilen manövrerar på egen hand för att parkera.
Vid användning är dock systemet nyckfullt och inte särskilt lätt att använda. För resten drar MINI nytta av ett antikollisionssystem med assisterad bromsning i en nödsituation med en varning om närvaron av människor på vägen. För att inte tala om en aktiv farthållare baserad på den främre kameran och en antireflexbehållare.
MINI Park Assist utför manövrarna ensam, men föraren behåller kontrollen över bromsarna och gaspedalen / Jérôme CarteginiAnsluten utrustning och tjänster
I hjärtat av cockpiten visar fordonsdatorn information om fordonet (batterinivå, förbrukningsdata etc.) och hanterar de olika elektroniska och multimediefunktionerna: visning av de främre / bakre kamerorna, assistent parkering, navigationssystem, telefon etc. Förutom pekskärmen kan systemet styras via rattens röstkommando och ett stort hjul (identiskt med de på BMW) som ligger under armstödet mellan de två framsätena. Även om dessa olika kommandon är mycket praktiska är det inte alltid lätt att navigera i den röriga ergonomin i systemet .Desto mer olyckligt är det att gränssnittet tvärtom är mycket framgångsrikt med snygg grafik. Ultra-ansluten, Countryman har en Bluetooth-anslutning, en Wi-Fi-modul och ett 4G-SIM-kort associerat med betalda alternativ som en 24-timmars conciergetjänst. Chili-ytan som vi testade är utrustad med Connected Navigation Plus Pack (1900 euro valfritt) som har det interna GPS-navigationssystemet med trafikinformation, Apple CarPlay-förberedelse eller till och med en induktionsladdare placerad under armstödet.
Jérôme Cartegini för The-HiTech.netSå otroligt som det låter erbjuder MINI, precis som moderbolaget BMW, inte Android Auto på sina fordon. Även om det finns en Android MINI Connected-app är dess funktionalitet extremt begränsad och tillåter inte att du använder telefonappar som Waze, Spotify, etc. Endast iPhone-användare kan dra full nytta av sin smartphone via Apple CarPlay, förutsatt att de köper ett av de valfria paket som tillverkaren erbjuder.
Liksom de flesta elektrifierade fordon är MINI Plug-in Hybrid associerad med en mobilapplikation som heter MINI Connected. Detta möjliggör till exempel att geolokalisera fordonet för att få en gångväg till dess parkeringsplats, att registrera de rutter som har rest, att visa information såsom bränslenivå och fordonets återstående elektriska räckvidd. eller för att synkronisera din kalender. Lite tunn för en senaste generationens hybridfordon som vill anslutas …
